4月27日，众泰汽车股份有限公司（下称“众泰汽车”）发布2024年年度事迹评释。阐昭着示，2024年众泰汽车销售收入为5.58亿元，同比下滑23.96%；包摄于上市公司股东净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%；包摄于上市公司股东的扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。

众泰汽车亏欠由来已久，自2019年以来，众泰汽车已邻接6年亏欠。值得一提的是，固然众泰汽车比年亏欠，但公司董事长和副总裁薪资仍是抖擞。财报暴露，为止2024年末，众泰汽车现任董事、监事和高档照管东谈主员共16东谈主，董事、监事、高档照管东谈主员在公司领取的年度酬谢的总数为954.91万元，孤独董事在公司领取的津贴总数为36.00万元。其中，董事长胡泽宇从公司获取的税前酬谢总数为196.59万元；副总裁尹雪峰为183.61万元，两东谈主年薪占公司通盘董监高工资近四成。另外，已离任的副总裁曹敏为126.94万元。

针对2024年岁迹亏欠，众泰汽车在公告中暗意，主要原因是公司整车业务仍处于还原阶段，再加上受外部环境的影响，评释期内汽车整车产销量不大，销售收入总数较低。众泰汽车生意收入主要着手于汽车配件和门业销售，汽车销量对生意收入的孝顺度渺不足道。数据暴露，2024年众泰汽车销量仅14辆，同比暴跌98.74%；分娩量为0辆，同期为1108辆；库存也惟有336辆，同期为350辆。也等于说，2024年众泰汽车并莫得分娩汽车。

众泰汽车暗意，2024年公司整车产销量未达预期，是公司整车整车业务仍处于还原阶段所致。同期，众泰汽车阐发注解：“自2022年重整以来，濒临汽车行业逐年驾驭恶化的产物价钱战和严重内卷的时势，加上自己产物、时期、资本、市集、 资金储备等中枢竞争力过期的具体情况，众泰汽车一直莫得还原整车大界限产销的职责。”

自众泰汽车重整以来，其在车市着实莫得存在感，同期高管变动频频。2024年内，喻黎黎女士辞去公司财务总监职务；连刚先生辞去公司董事、总裁职务；王磊先生辞去公司副总裁职务；曹敏女士辞去公司副总裁职务；杨海峰先生辞去公司董事会布告职务，离职原因均为“个东谈主原因”。行业东谈主士以为，众泰汽车高管频频出走背后的原因与众泰汽车的经生意绩不无谈判。

众泰汽车股份有限公司原名为黄山金马股份有限公司，是经安徽省东谈主民政府皖政秘（1998）269号文批准，以发起竖立形式竖立的股份有限公司，于1998年设立，在国内布局的时候并不算晚。看成一家以汽车整车研发、制造及销售为中枢业务的汽车整车制造企业，众泰汽车领有众泰、江南等自主品牌。早期，众泰汽车凭借师法多家盛名品牌车型的外不雅和便宜的售价获取市集的高度认同。数据暴露，2016年和2017年，众泰汽车年销量均超30万辆，诀别达33万辆和31.7万辆。但可惜的是，倏得高光后立地坠落。2018年销量跌至15.48万辆，2019年更是径直暴跌剩2.1万辆。

2020年，众泰汽车深陷财务危境，母公司铁牛集团因严重资不抵债、无陆续计议才气，被法院裁定歇业计帐。因穷乏流动资金，2020年至2021年时代众泰汽车整车分娩制造着实处于停滞景况，一直到2022年才初始迟缓还原整车业务的复工复产，重整后首款新动力车于2023年2月发布上市。其时，众泰汽车旗下子公司江南汽车旗下全新车型——江南U2上市，该车基于江南汽车J-Smart 1.0纯电平台打造，共推出6款车型，售价区间为5.68-9.88万元，不外新车上市后在车市的存在感并不高。直到2024年，众泰汽车整车业务仍在还原历程中。节略来说，时于本日，众泰汽车主生意务仍未见到起色。

众泰汽车在本次财报中指出，现在众泰汽车已完成分娩、销售、研发等中枢职能部门的重塑。关于2025年的发展预期，众泰汽车制定了中弥远产物计议，将加大计议投产车型的研发职责，其中，T300车型已具备还原批量产销职责的条款，将全力激动主力产销车型T300的降本职责。

为止2024年末，众泰汽车总钞票为36.06亿元，较2023年末下滑41.64%；包摄于上市公司股东的净钞票为2.35亿元，较2023年末下滑80.98%。此外，众泰汽车暗意，公司计议不派发现款红利，不送红股，不以公积金转增股本。

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